Асфальт
Трек - Joux Verte - шпильки и скоростной отрезок - что ещё нужно для оценки управляемости?
EvoX - 05:33:00
Evo6 - 05:31:77
Evo9 - 05:28:56

по удобству управления:
1st - 6 стабилен на скорости, не напрягает в быстрых заносах на асфальте, предсказуем
2st - 9 нестабилен на скоростной прямой (особенно на СУ с кривым асфальтом)
3st - 10 нестабилен, провоцирует пилота на ошибки

Лёд
Трек - Mustaselka - весь набор поворотов - от шпилек, до скоростных прямых
Evo6 - 05:15:20
Evo10 - 05:12:37
Evo9 - 05:08:80

по удобству управления
1st - 10 на любой скорости еду туда, куда захочу
2st - 9 близок к 10-ке, но... не 10-ка
3st - 6 слишком "задумчив" в реакциях на управляющие действия

The end.
З.Ы: Всё, что сказано выше, исключительно моё ИМХО и будет оличаться от вашего мнения...

Да да помню етот автомобьль начинал на нем первые шаги в групе Н ... особенно ево 5 передаче и крутяший момент уносиль ево так быстро что аж в ушах свистело ну а если чесно то на нем надо умень есздить ограниченые настройки , и остаестя только одно показывать все что ты умееш..

Добавлено (23.03.2010, 20:10)
---------------------------------------------
добавлю про мой первый пост:
на чешских этапах, на которых, как известно, асфальт ну очень кривой, в споре 9 vs 6 побеждает Эво6
поясняю: на прямиках на Эво9 выше 130 ехать не охота - постоянно ловить приходицо, задняя ось постоянно пытается обогнать переднюю
на эво6 об этой проблеме забыл полностью - просто наступаю и еду...
170 на спидометре, а нервозности нет (хотя, база короче, чем у Эво9)

у обоих Эволюций выявлено слабое место - маслянный насос... Очень уязвимая деталь
хотя так можно сказать про Эво6 целиком - в нём ломается всё, даже то, что я не ломал на Эво9 (скажем, замки капота или приводные валы...)

теперь про динамику
мб кажется, а мб так оно и есть, но Эво9 чувствуется более динамичным в разгоне

Добавлено (13.05.2010, 08:58)
---------------------------------------------
ещё наблюдение: нельзя сказать, что Эво6 весь ломкий...
да, у него незащищён радиатор, слабая электроника, КПП и её привод...
но есть и сильная черта - подвеска
она прочнее, чем у того же Эво9....
и это лучше
я уж буду лучше ехать с пробитым радиатором, но с ровными рычагами подвески, чем наоборот

Добавлено (21.06.2010, 12:30)
---------------------------------------------
начал катать на Impreza N10...
идёт к тому, что я пересяду на неё...
мб не полностью
в новом сезоне хочу сделать так: один чамп на ней, второй на Эво6, третий на Эво9...

по скорости, конечно, немного сливает тому же Эво9...
управляемость понятна, хоть и бывает несколько неоднозначна (характерно для Импрез)
но всё же намного лучше, проще и спокойнее, чем N12..., т.ее не предъявляет таких жёстких требований к мастерству водителя.
сложно вытащить газом из очень глубокого заноса
по французскому асфальту едет отлично
на кривом асфальте модовых трасс на высоких скоростях большой шанс потерять её - в этом плане Эво6 лучше...
мб ещё чего напишу позже, как накатаю на ней больше километров

эвики лучше в этом плане, они более напичканы электроникой, ну и сама конструкция позволяет ехать машине быстрее